Δομικά χαρακτηριστικά των κινητήρων DC

Ο κινητήρας DC είναι μια περιστρεφόμενη ηλεκτρική μηχανή που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια DC σε μηχανική ενέργεια (dc motor) ή μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια DC (γεννήτρια DC). Οι συνεχές ρεύμα μηχανές μπορούν να χωριστούν στους μόνιμους συνεχείς κινητήρες μαγνητών και τις μηχανές διέγερσης περιέλιξης. Γενικά, το πρώτο χρησιμοποιείται για χαμηλή ισχύ και το δεύτερο για υψηλή ισχύ. Το τελευταίο θα συζητηθεί παρακάτω.

Δομικά χαρακτηριστικά των κινητήρων DC

(1) συνεχές ρεύμα δομή μηχανών

Συνεχές ρεύμα κινητήρας: Μια περιστρεφόμενη ηλεκτρική μηχανή που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια συνεχών ρεύμα στη μηχανική ενέργεια (συνεχές ρεύμα μηχανή) ή μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια στην συνεχές ρεύμα ηλεκτρική ενέργεια (συνεχές ρεύμα γεννήτρια).

Η δομή του κινητήρα DC πρέπει να αποτελείται από δύο μέρη: το stator και τον στροφέα. Το στατικό τμήμα του κινητήρα DC ονομάζεται stator. Η κύρια λειτουργία του stator είναι να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο αποτελείται από το πλαίσιο, τον κύριο μαγνητικό πόλο, τον πόλο μετακίνησης, το τελικό κάλυμμα, το ρουλεμάν και τη συσκευή βούρτσας. Το τμήμα που περιστρέφεται κατά τη λειτουργία ονομάζεται στροφέας. Η κύρια λειτουργία του είναι να παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή και επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη. Είναι ο κόμβος της μετατροπής ενέργειας κινητήρα DC, οπότε συνήθως ονομάζεται οπλικό σύστημα. Αποτελείται από περιστρεφόμενο άξονα, πυρήνα οπλισμού, περιέλιξη οπλισμού και αποτελείται από ανεμιστήρα και ανεμιστήρα.

Οι βουρτσισμένοι συνεχές ρεύμα μηχανές χρησιμοποιούνται ευρέως στις περιπτώσεις που απαιτούν τη διευθετήσιμη ταχύτητα, την καλή απόδοση ρύθμισης ταχύτητας, και τη συχνή έναρξη, το φρενάρισμα και την αντίστροφη περιστροφή.

(2) Χαρακτηριστικά γνωρίσματα της μηχανής συνεχών ρεύματος

Οι κινητήρες DC έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: απλή δομή. τα εξαιρετικά ηλεκτρομαγνητικά χαρακτηριστικά ελέγχου ροπής, μπορούν να επιτύχουν τη σταθερή ροπή κάτω από τις στροφές βάσεων, τη σταθερή δύναμη επάνω από τις στροφές βάσεων, και μπορούν να καλύψουν τις απαιτήσεις των χαμηλών στροφών, της υψηλής ροπής, των υψηλών ταχυτήτων, και των πηγών δύναμης χαμηλής ροπής. απαιτήσεις· μπορεί να αρχίσει, να φρενάρει και να αντιστραφεί συχνά και γρήγορα· ο κανονισμός ταχύτητας είναι ομαλός, stepless, ακριβής, κατάλληλος, και έχει ένα ευρύ φάσμα ισχυρή ικανότητα αντι-υπερφόρτωσης, ικανή να αντέξει τα συχνά φορτία αντίκτυπου απλή μέθοδος ελέγχου, μόνο πρέπει να χρησιμοποιήσει τον έλεγχο τάσης, καμία ανάγκη να ανιχνευθεί η μαγνητική θέση πόλων.

Αλλά έχει επίσης τις ακόλουθες ελλείψεις: εξοπλισμένο με βούρτσες και μετακινούμενο, η επιφάνεια του μετακινούμενου είναι εύκολο να παράγει ηλεκτρικούς σπινθήρες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας υψηλής ταχύτητας και βαρέων φορτίων. Ταυτόχρονα, ο μετακινούμενος είναι δύσκολο να διατηρηθεί και είναι δύσκολο να αναπτυχθεί σε μεγάλη χωρητικότητα και υψηλή ταχύτητα. Επιπλέον, οι ηλεκτρικοί σπινθήρες θα παράγουν ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές. δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε σκονισμένα, υγρά, εύφλεκτα και εκρηκτικά περιβάλλοντα. υψηλή τιμή, μεγάλο μέγεθος και ποιότητα. Μεταξύ αυτών, οι ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές που δημιουργούνται από ηλεκτρικούς σπινθήρες θα είναι θανατηφόρες για τα εξαιρετικά ηλεκτρονικά ηλεκτρικά οχήματα. Με την ανάπτυξη της ηλεκτρονικής τεχνολογίας ισχύος και της θεωρίας ελέγχου, σε σύγκριση με άλλα συστήματα κίνησης, η εφαρμογή των συνεχών κινητήρων στα ηλεκτρικά οχήματα έχει βρεθεί σε μειονεκτική θέση και έχει εξαλειφθεί σταδιακά.

(3) συνεχές σύστημα ελέγχου μηχανών

Το σύστημα ελέγχου κινητήρα DC αποτελείται κυρίως από ένα ελικόπτερο και έναν κεντρικό ελεγκτή. Σύμφωνα με τη ροπή εξόδου του συνεχούς κινητήρα, η τάση εισόδου και το ρεύμα του κινητήρα ελέγχονται από το ελικόπτερο για να ελέγξουν και να οδηγήσουν τη λειτουργία του κινητήρα DC.