Αρχή εκκίνησης Planetary Gear

Ο εκκινητής πλανητικού γραναζιού λειτουργεί αυξάνοντας σημαντικά τη ροπή μέσω ενός πλανητικού σετ γραναζιών, επιτρέποντας σε έναν μικρό κινητήρα να οδηγεί ένα μεγάλο φορτίο.

I. Βασική Αρχή Εργασίας

Η μίζα πλανητικού γραναζιού αποτελείται από έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος, έναν μηχανισμό μείωσης πλανητικών ταχυτήτων, έναν ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη (με πηνίο έλξης/συγκράτησης), έναν συμπλέκτη μονής κατεύθυνσης-και ένα γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Κατά τη λειτουργία, ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης σπρώχνει το γρανάζι μετάδοσης κίνησης πάνω στο γρανάζι του σφονδύλου, ενεργοποιώντας ταυτόχρονα τον κινητήρα. Η υψηλή-περιστροφή του κινητήρα, αφού μειωθεί και αυξηθεί η ροπή-από το πλανητικό σετ ταχυτήτων, μεταδίδεται στον σφόνδυλο του κινητήρα μέσω του συμπλέκτη μονής-εκκίνησης του κινητήρα. Μετά την εκκίνηση, ο μονόδρομος-συμπλέκτης γλιστράει για να αποτραπεί η οπισθέλκουσα.

II. Μηχανισμός Μείωσης Πλανητικού Γραναζιού

Χρησιμοποιεί μια διάταξη ηλιακού γραναζιού (είσοδος), πλανητικών γραναζιών (3-4), πλανητικού φορέα (έξοδος) και σταθερού δακτυλίου. Συνήθως επιτυγχάνει αναλογία μείωσης 4-5:1, αυξάνοντας τη ροπή εξόδου σε 4-5 φορές την αρχική ροπή του κινητήρα ενώ ταυτόχρονα μειώνει την ταχύτητα περιστροφής. Το υλικό του γραναζιού είναι ως επί το πλείστον 20CrMnTi με επεξεργασία ενανθράκωσης, επιτυγχάνοντας επιφανειακή σκληρότητα HRC58-62.

III. Τεχνικές Παράμετροι και Χαρακτηριστικά

1. Αναλογία μείωσης: Συνήθως 3,5:1 έως 5:1 (π.χ. ένα μοντέλο Bosch είναι 4,4:1)

2. Όχι-Ταχύτητα φορτίου: Περίπου 3000-6000 rpm (ταχύτητα κινητήρα πριν από τη μείωση)

3. Ροπή πέδησης: Συνήθως 150-300 N·m για μικρά οχήματα

4. Τάση λειτουργίας: 12V/24V DC, στιγμιαίο ρεύμα έως 400-600A

IV. Πλεονεκτήματα σε σύγκριση με την παραδοσιακή απευθείας οδήγηση

1. Αυξημένη ροπή: Η ροπή εξόδου είναι περίπου 3 φορές υψηλότερη από την άμεση κίνηση στην ίδια ισχύ εξόδου.

2. Βελτιστοποιημένο μέγεθος: Το αξονικό μήκος μειώθηκε κατά 30%-40% (π.χ. σειρά Denso RED)

3. Απόδοση ψυχρής εκκίνησης: Αποτελεσματική εκκίνηση ακόμη και στους -30 βαθμούς

4. Φορτίο κινητήρα: Η απαιτούμενη ισχύς κινητήρα μειώνεται κατά περίπου 50% (π.χ. ένας πλανητικός τύπος 1,2 kW μπορεί να επιτύχει το αποτέλεσμα μιας απευθείας μετάδοσης κίνησης 2,5 kW).

V. Προφυλάξεις κατά την εφαρμογή

1. Η λίπανση των γραναζιών απαιτεί τη χρήση ειδικού γράσου χαμηλής- θερμοκρασίας (το οποίο διατηρεί τη ρευστότητα στους -40 βαθμούς ).

2. 3. Οι μονόδρομοι συμπλέκτες απαιτούν τακτικούς ελέγχους φθοράς για την αποφυγή ολίσθησης κατά την εκκίνηση.

4. Οι επαφές ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη με ρεύματα λειτουργίας άνω των 200A πρέπει να είναι κατασκευασμένες από ασήμι-κράμα καδμίου.

5. Κατά την εγκατάσταση, το διάκενο μεταξύ του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του οδοντοτροχού του σφονδύλου πρέπει να διατηρείται στα 2,5-3,5 mm (απαιτείται ρύθμιση με ροδέλες).