Αρχή λειτουργίας του κινητήρα μετάδοσης

1. Ο μειωτήρας είναι ένα ανεξάρτητο εξάρτημα που αποτελείται από κιβώτιο ταχυτήτων, μετάδοση σκουληκιού, κιβώτιο ταχυτήτων-σκουλήκι που περικλείεται σε ένα άκαμπτο περίβλημα και χρησιμοποιείται συχνά ως συσκευή μετάδοσης μείωσης μεταξύ του κύριου κινητήρα και της μηχανής εργασίας. Παίζει το ρόλο της αντιστοίχισης της ταχύτητας και της ροπής μετάδοσης μεταξύ της κύριας κινητήριας μηχανής και της μηχανής εργασίας ή του ενεργοποιητή και χρησιμοποιείται ευρέως στα σύγχρονα μηχανήματα. 2. Υπάρχουν πολλοί τύποι μειωτήρων και οι τύποι είναι διαφορετικοί για διαφορετικό εξοπλισμό και πεδία. ανάλογα με τον τύπο μετάδοσης, μπορεί να χωριστεί σε μειωτήρες γραναζιών, μειωτήρες σκουληκιών και πλανητικούς μειωτήρες γραναζιών. Αυτός ο τύπος μειωτήρα χρησιμοποιείται περισσότερο σε μηχανολογικό εξοπλισμό. Για παράδειγμα, ο βηματικός κινητήρας πλανητικής μείωσης της σειράς ICAN 57 είναι κατασκευασμένος από υψηλής ποιότητας φύλλα πυριτίου χάλυβα 0.35 mm και μαγνητικό χάλυβα σπανίων γαιών. Έχει μικρό διάκενο αέρα και μεγάλη ροπή. Έχει τα πλεονεκτήματα των υψηλών χαρακτηριστικών κατά του συντονισμού και της χαμηλής παραγωγής θερμότητας. Συνήθως χρησιμοποιείται σε εξοπλισμό συσκευασίας. 3. Ο μειωτήρας είναι ένα σχετικά ακριβές μηχάνημα. Ο σκοπός της χρήσης του είναι η μείωση της ταχύτητας και η αύξηση της ροπής. 4. Κοινά σφάλματα των μειωτήρων: φθορά του θαλάμου ρουλεμάν μειωτήρα, συμπεριλαμβανομένης της φθοράς του κιβωτίου ρουλεμάν περιβλήματος, του θαλάμου έδρασης της εσωτερικής οπής του περιβλήματος και του θαλάμου ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων. φθορά της διαμέτρου του άξονα του μειωτήρα γραναζιών, κυρίως τα μέρη φθοράς είναι η κεφαλή του άξονα, η κλειδαριά κ.λπ. φθορά της θέσης έδρασης του άξονα μετάδοσης του μειωτήρα. διαρροή της επιφάνειας της άρθρωσης του μειωτήρα. Ο κινητήρας μείωσης είναι ένας κινητήρας που χρησιμοποιεί τη συμβατική αρχή λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα για να ρυθμίσει την αναλογία του μειωτήρα, να αλλάξει την ταχύτητα και τη ροπή του μηχανήματος ισχύος και να μετατρέψει την αρχική ισχύ υψηλής ισχύος και υψηλής ταχύτητας σε χαμηλή ταχύτητα και χαμηλής ισχύος μηχανική ενέργεια για την κάλυψη συγκεκριμένων απαιτήσεων φορτίου λειτουργίας. Συνήθως αποτελείται από δύο μέρη: τον κινητήρα και τον μειωτήρα. Προκειμένου να αξιοποιηθεί πλήρως η απόδοση του μειωτήρα, το μηχάνημα ισχύος στον κινητήρα μείωσης θα πρέπει να έχει ορισμένες συνθήκες λειτουργίας, όπως υψηλή απόδοση εσωτερικού δακτυλίου, καλή αξιοπιστία, απλή δομή, χαμηλό θόρυβο κ.λπ. Η αρχή του κινητήρα μείωσης έχει ως εξής: ο κινητήρας παρέχει ισχύ στην εξωτερική περιέλιξη μέσω δύο περιελίξεων που αλλάζουν πόλο για να παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή. Λόγω του ενσωματωμένου μειωτήρα, η ταχύτητα του ηλεκτρικού μηχανήματος μειώνεται, έτσι ώστε να μπορεί να αυξηθεί η έξοδος ροπής από το ηλεκτρικό μηχάνημα. Όταν το μηχάνημα ισχύος ασκεί το φαινόμενο ηλεκτρομαγνητικής ροπής για να κινήσει τα περιστρεφόμενα μέρη στον κινητήρα, η ισχύς εξόδου του κινητήρα μπορεί να μετατραπεί στην απαιτούμενη μηχανική ενέργεια εξόδου για να καλύψει τις απαιτήσεις λειτουργίας.