Γιατί ο κινητήρας χρειάζεται να επιταχύνει και να επιβραδύνει τον κινητήρα και ποια είναι η λειτουργία του κινητήρα επιβράδυνσης;

Ο μειωμένος κινητήρας είναι στην πραγματικότητα ένας μηχανισμός μετάδοσης ισχύος που δεν παράγει ο ίδιος ισχύς. Η λειτουργία του είναι να χρησιμοποιεί διαφορετικά μεγέθη γραναζιών και μετατροπείς ταχύτητας για να μειώσει τον αριθμό περιστροφών του κινητήρα (μοτέρ) στον απαιτούμενο αριθμό περιστροφών και να αποκτήσει μεγαλύτερη Μεγάλη ροπή. Είναι κακό να ρυθμίσω την ταχύτητα του κινητήρα; Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας συνδέεται απευθείας με τη συσκευή. Όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί, το φορτίο στον κινητήρα είναι πολύ μεγάλο, γεγονός που προκαλεί μεγάλη ζημιά στον κινητήρα. Δεν είναι το ίδιο μετά το γραναζωτό μοτέρ. Για παράδειγμα, για έναν κινητήρα με μειωτήρα στροφών με λόγο μείωσης 100, ο λόγος στροφών του μειωτήρα κινητήρα=στροφές εισόδου/στροφές εξόδου. Εάν ο λόγος στροφών είναι 100, η ​​ροπή εξόδου είναι περίπου 100 φορές η ροπή εισόδου. (Η ταχύτητα επιβραδύνεται και η ροπή αυξάνεται) Το φορτίο στον κινητήρα είναι μόνο 1% όταν το μηχάνημα λειτουργεί. Επιπλέον, εάν ο κινητήρας επιβράδυνσης είναι χαλασμένος, μόνο το γρανάζι χρειάζεται αντικατάσταση και το κόστος είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό του κινητήρα.

Ο μειωμένος κινητήρας είναι επίσης ένα είδος μετάδοσης, αλλά το γενικό κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για επιβράδυνση και συνήθως ονομάζεται κινητήρας με γρανάζια. ο γενικός κινητήρας με γρανάζια έχει σταθερή σχέση μετάδοσης και μπορεί επίσης να ρυθμιστεί, αλλά γενικά η ταχύτητα ρυθμίζεται σταδιακά. Είναι εύκολο να σκεφτεί κανείς ότι υπάρχει ρυθμιζόμενος κινητήρας μείωσης ταχύτητας στο αυτοκίνητο, επομένως το αυτοκίνητο έχει αρκετές ταχύτητες. Ο βενζινοκινητήρας (κινητήρας ντίζελ) είναι ίδιος με τον κινητήρα. Η ταχύτητα του γκαζιού μπορεί να αλλάξει, αλλά το εύρος αλλαγής δεν είναι μεγάλο.

Ένας κινητήρας με γρανάζια είναι μια σχετικά ακριβής μηχανή, σκοπός της οποίας είναι η μείωση της ταχύτητας και η αύξηση της ροπής. Έχει μεγάλη ποικιλία, διαφορετικά μοντέλα και διαφορετικές χρήσεις. Σύμφωνα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα μείωσης γραναζιών, κινητήρα μείωσης γραναζιών ατέρμονα και κινητήρα μείωσης πλανητικού γραναζιού. ανάλογα με τον αριθμό των σταδίων μετάδοσης, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα μείωσης ενός σταδίου και πολλαπλών σταδίων.

Μεταξύ των μηχανισμών που χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση ισχύος και κίνησης πριν από την επιβράδυνση, χρησιμοποιείται ο μηχανισμός επιβράδυνσης. Η εφαρμογή του μειωτήρα μπορεί να φανεί από την προοπτική της μετάδοσης υψηλής ισχύος σε μικρό φορτίο και ακρίβεια. Σε βιομηχανικές εφαρμογές, ο μειωτήρας έχει τη λειτουργία της επιβράδυνσης και της αύξησης της ροπής.

Οι κύριες λειτουργίες του κινητήρα με γρανάζια είναι: 1) Αυξήστε τη ροπή εξόδου κατά την επιβράδυνση. Ο λόγος εξόδου ροπής πολλαπλασιάζεται με την ισχύ του κινητήρα και τον λόγο επιβράδυνσης, αλλά προσέξτε να μην υπερβείτε την ονομαστική ροπή του μειωτήρα. 2) Μειώστε την αδράνεια του φορτίου κατά την επιβράδυνση.