Γιατί ο κινητήρας χρειάζεται να επιταχύνει και να επιβραδύνει τον κινητήρα και ποια είναι η λειτουργία του κινητήρα επιβράδυνσης;

Ένας μειωμένος κινητήρας, ο οποίος είναι στην πραγματικότητα ένας μηχανισμός μετάδοσης ισχύος, δεν παράγει ο ίδιος ισχύ, η λειτουργία του είναι να χρησιμοποιεί διαφορετικά μεγέθη κιβωτίων ταχυτήτων και μετατροπείς ταχύτητας για να μειώσει τον αριθμό των στροφών του κινητήρα (μοτέρ) στον απαιτούμενο αριθμό στροφών και να λάβει μεγαλύτερη ροπή. Είναι κακό να ρυθμίσω την ταχύτητα του κινητήρα; Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας συνδέεται απευθείας με τη συσκευή. Όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί, το φορτίο του κινητήρα είναι πολύ μεγάλο, γεγονός που προκαλεί μεγάλη ζημιά στον κινητήρα. Αφού ο μειωμένος κινητήρας είναι διαφορετικός. Για παράδειγμα, για έναν κινητήρα με μειωτήρα στροφών με λόγο μείωσης 100, ο λόγος περιστροφής του μειωτήρα κινητήρα=ο αριθμός των στροφών εισόδου/ο αριθμός των στροφών εξόδου. Εάν ο λόγος στροφών είναι 100, η ​​ροπή εξόδου είναι περίπου 100 φορές η ροπή εισόδου. (Η ταχύτητα επιβραδύνεται και η ροπή αυξάνεται) Το φορτίο στον κινητήρα είναι μόνο 1 τοις εκατό όταν το μηχάνημα λειτουργεί. Και ο κινητήρας μετάδοσης είναι χαλασμένος, χρειάζεται μόνο να αντικαταστήσετε το γρανάζι, το κόστος είναι πολύ χαμηλότερο από τον κινητήρα.

Ο μειωμένος κινητήρας είναι επίσης ένα είδος μετάδοσης, αλλά το γενικό κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για επιβράδυνση, το οποίο συνήθως ονομάζεται κινητήρας με γρανάζια. ο γενικός κινητήρας με γρανάζια έχει σταθερή σχέση μετάδοσης και μπορεί επίσης να ρυθμιστεί, αλλά γενικά ρυθμίζεται σταδιακά. Είναι εύκολο να σκεφτεί κανείς ότι υπάρχει ρυθμιζόμενος κινητήρας μείωσης ταχύτητας στο αυτοκίνητο, επομένως το αυτοκίνητο έχει αρκετές ταχύτητες. Ο βενζινοκινητήρας (κινητήρας ντίζελ) είναι ίδιος με τον κινητήρα και η ταχύτητα του γκαζιού μπορεί να αλλάξει, αλλά το εύρος αλλαγής δεν είναι μεγάλο.

Ένας κινητήρας με γρανάζια είναι ένα σχετικά εξελιγμένο μηχάνημα του οποίου ο σκοπός είναι να μειώσει την ταχύτητα και να αυξήσει τη ροπή. Υπάρχουν πολλά είδη, διαφορετικά μοντέλα και διαφορετικές χρήσεις. Σύμφωνα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα μειωτήρα γραναζιών, κινητήρα μειωτήρα γραναζιών ατέρμονα και κινητήρα μειωτήρα πλανητικών γραναζιών. ανάλογα με τον αριθμό των σταδίων μετάδοσης, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα μειωτήρα ενός σταδίου και πολλαπλών σταδίων.

Μεταξύ των μηχανισμών που χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση ισχύος και κίνησης πριν από την επιβράδυνση, είναι ο μηχανισμός επιβράδυνσης. Η εφαρμογή του μειωτήρα μπορεί να φανεί από την προοπτική της μετάδοσης υψηλής ισχύος σε μικρό φορτίο και ακρίβεια. Σε βιομηχανικές εφαρμογές, ο μειωτήρας έχει τη λειτουργία της επιβράδυνσης και της αύξησης της ροπής.

Οι κύριες λειτουργίες του κινητήρα με γρανάζια είναι: 1) Επιβράδυνση και αύξηση της ροπής εξόδου ταυτόχρονα. Ο λόγος εξόδου ροπής πολλαπλασιάζεται με την ισχύ του κινητήρα και τον λόγο μείωσης, αλλά προσέξτε να μην υπερβείτε την ονομαστική ροπή του μειωτήρα. 2) Επιβραδύνετε ενώ μειώνετε την αδράνεια του φορτίου.