Πότε να χρησιμοποιήσετε μειωτήρα για βηματικό κινητήρα χωρίς ψήκτρες

Η τροφοδοσία του βηματικού κινητήρα χωρίς ψήκτρες συνδέεται με τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες μέσω του ελεγκτή, έτσι ώστε ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες να μπορεί να λειτουργεί προς μία κατεύθυνση. Από την κατεύθυνση της επέκτασης του άξονα του κινητήρα, η δεξιόστροφη περιστροφή του άξονα κινητήρα ονομάζεται περιστροφή προς τα εμπρός και η αριστερόστροφη περιστροφή ονομάζεται αντίστροφη περιστροφή. Στις ακόλουθες δύο περιπτώσεις, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες πρέπει να εξετάσει τη ρύθμιση της κατεύθυνσης περιστροφής του κινητήρα: (1) Εάν διαπιστωθεί ότι η περιστροφή του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι προς τα εμπρός, αλλά ο πραγματικός κινητήρας είναι αντίστροφος, η φορά περιστροφής του κινητήρα πρέπει να είναι προσαρμοσμένη. (2) Εάν η κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι περιστροφή προς τα εμπρός σε μια συγκεκριμένη κατάσταση και χρόνο και αντίστροφη περιστροφή σε άλλη κατάσταση και χρόνο, τότε η σωστή περιστροφή του κινητήρα πρέπει να ελέγχεται σύμφωνα με την κατάσταση και το χρόνο λειτουργίας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες μοτέρ. μοτέρ. Γενικά, κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα συνεχούς ρεύματος, η αλλαγή της κατεύθυνσης του μαγνητικού πεδίου ή της πολικότητας της τάσης του οπλισμού μπορεί να αλλάξει την κατεύθυνση του κινητήρα. Η μαγνητική ροή ενός κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες παράγεται από μόνιμους μαγνήτες, οι οποίοι δεν μπορούν να αλλάξουν την κατεύθυνσή του. Επιπλέον, λόγω της μονοκατευθυντικής αγωγιμότητας των ημιαγωγών, η αναστροφή της τάσης τροφοδοσίας είναι επίσης ενοχλητική. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, η φορά περιστροφής του κινητήρα γενικά αλλάζει ελέγχοντας τη σειρά μεταγωγής των περιελίξεων του στάτη.

Οι βηματικοί κινητήρες χωρίς ψήκτρες χρησιμοποιούν μειωτήρες στις ακόλουθες περιπτώσεις

(1) Ο βηματικός κινητήρας αλλάζει τη συχνότητα του ρεύματος φάσης του στάτορα, όπως η αλλαγή του παλμού εισόδου του κυκλώματος κίνησης του βηματικού κινητήρα για να το κάνει σε χαμηλή ταχύτητα. Όταν ο βηματικός κινητήρας χαμηλής ταχύτητας περιμένει μια εντολή βήματος, ο ρότορας είναι ακινητοποιημένος. Όταν κάνετε πετάλι σε χαμηλές ταχύτητες, οι διακυμάνσεις της ταχύτητας μπορεί να είναι μεγάλες. Αυτή τη στιγμή, εάν αλλάξει σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας, το πρόβλημα της διακύμανσης της ταχύτητας μπορεί να λυθεί, αλλά η ροπή θα είναι ανεπαρκής. Δηλαδή, η ροπή κυμαίνεται στις χαμηλές στροφές και η ροπή είναι ανεπαρκής στις υψηλές στροφές.

(2) Η γωνία βήματος του μικρού βηματικού κινητήρα (κάτω από 50 mm) τύπου PM είναι 7,5 μοίρες. Αυτός ο τύπος κινητήρα έχει το πρόβλημα της ακρίβειας ελέγχου μεταβλητής θέσης.

(3) Ο άξονας εξόδου του βηματικού κινητήρα υιοθετεί τη μέθοδο άμεσης οδήγησης του φορτίου. Όταν η δέσμη κορώνας φορτίου είναι μεγάλη, η ροπή επιτάχυνσης θα είναι ανεπαρκής.

(4) Περιπτώσεις όπου απαιτείται πέδηση υψηλής ροπής σε χαμηλή ταχύτητα.