Τι πρέπει να κάνω μετά το υγρό κινητήρα DC;

Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιούνται ευρέως και χρησιμοποιούνται σε διάφορες βιομηχανίες. Προκειμένου να βελτιωθεί η λειτουργία του εξοπλισμού, θα πρέπει να τυποποιείται κατά τη χρήση και θα πρέπει να δίνεται προσοχή στην τακτική συντήρηση και συντήρηση και να αποφεύγεται η υγρασία κατά την αποθήκευση. Διαφορετικά, θα επηρεάσει την απόδοση του εξοπλισμού, αλλά τι πρέπει να κάνουμε εάν βρέξει;

Πρώτον, η μέθοδος ξήρανσης με μοτέρ:

Λειτουργία καλωδίωσης λειτουργίας DC ηλεκτροδότησης DC και AC παρόμοια, ο μετρητής ρεύματος string θα πρέπει να είναι DC μετρητής ρεύματος. Η ξήρανση του υγρού κινητήρα με μηχανή συγκόλλησης DC είναι βολική και μπορεί να στεγνώσει για μεγάλο χρονικό διάστημα τους μεγάλους και μεσαίου μεγέθους κινητήρες και τους κινητήρες υψηλής τάσης. Με αυτό τον τρόπο, όταν η μηχανή συγκόλλησης λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα ή όταν εργάζεται σε υψηλό ρεύμα, τα εσωτερικά εξαρτήματα δεν είναι κατεστραμμένα λόγω της λειτουργίας μεγάλης διάρκειας μεγάλης διάρκειας, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα για μεγάλα και μεσαίου μεγέθους κινητήρες. Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν χρησιμοποιείτε αυτές τις δύο μεθόδους, απαιτείται όλες οι αρθρώσεις να είναι σε καλή επαφή και να στερεώνονται. Το ηλεκτρικό καλώδιο της μηχανής συγκόλλησης πρέπει να χρησιμοποιεί ειδικά σύρματα και το μέγεθος της διατομής θα πρέπει να ικανοποιεί την τρέχουσα φέρουσα ικανότητα του ρεύματος εξόδου της μηχανής συγκόλλησης. Προσέξτε την ψύξη του μετασχηματιστή της μηχανής συγκόλλησης και βεβαιωθείτε ότι η αντίσταση μόνωσης του κινητήρα δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 0,1MΩ. Προσέξτε επίσης προσεκτικά τη θερμοκρασία του κινητήρα και ρυθμίστε την τάση και το ρεύμα στο χρόνο.

Δεύτερον, η μέθοδος εξωτερικής θέρμανσης πηγής θερμότητας:

Μετά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα DC αφαιρείται, ψήνεται σε κινητήρα με λαμπτήρα πυρακτώσεως υψηλής ισχύος ή τοποθετείται σε στεγνωτήριο για ξήρανση. Αυτή η μέθοδος είναι εύκολη στη λειτουργία, ασφαλής και αξιόπιστη, αλλά μόνο για μικρούς κινητήρες που είναι εύκολο να αφαιρεθούν. Για τους μεγάλους και μεσαίου μεγέθους κινητήρες που είναι δύσκολο να αποσυναρμολογηθούν, ο φόρτος εργασίας είναι σχετικά μεγάλος και η σκοπιμότητα μειώνεται επίσης. Πρέπει να σημειωθεί ότι όταν λειτουργεί η μέθοδος, ο βολβός ή η πηγή θερμότητας δεν πρέπει να είναι πολύ κοντά στο πηνίο για να εμποδίζεται η καύση του πηνίου και το περίβλημα του κινητήρα μπορεί να καλύπτεται με καμβά ή κάτι παρόμοιο για συντήρηση θερμότητας.

Τρίτον, η μέθοδος ξήρανσης με πηνίο διέγερσης:

Η μέθοδος ξήρανσης πηνίου διέγερσης στρέφει το πηνίο διέγερσης στον πυρήνα του στάτορα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος και εισάγει ένα εναλλασσόμενο ρεύμα που προκαλεί τη δημιουργία μαγνητικής ροής στον στάτορα και στηρίζεται στην απώλεια σιδήρου για την ξήρανση του στάτη του κινητήρα.

Δηλαδή, εάν ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος είναι υγρός, μπορούμε να το χειριστούμε με τη μέθοδο ξήρανσης με μοτέρ, τη μέθοδο θέρμανσης εξωτερικής πηγής θερμότητας ή τη μέθοδο ξήρανσης με πηνίο διέγερσης. Ταυτόχρονα, κάθε μέθοδος έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Ο καθένας πρέπει να επιλέξει ανάλογα με την πραγματική κατάσταση. Είναι σκόπιμο να το κάνουμε αυτό καλύτερα.