Η βασική αιτία και λύση της υπερβολικά υψηλής θερμοκρασίας ρουλεμάν μηχανών

Τα ρουλεμάν είναι ένα σημαντικό μέρος του κινητήρα. Η ταχύτητα λειτουργίας του ρουλεμάν θα επηρεάσει άμεσα την απόδοση του κινητήρα. Εάν η ταχύτητα λειτουργίας είναι πολύ χαμηλή, ο κινητήρας δεν θα ανατραφεί. Εάν η ταχύτητα λειτουργίας είναι πολύ υψηλή, θα προκαλέσει τον κινητήρα να κάψει το μηχάνημα σε υψηλή θερμοκρασία. Πείτε σε όλους, σε γενικές γραμμές, η υπερθέρμανση του ρουλεμάν σημαίνει ότι η άνοδος της θερμοκρασίας κύλισης υπερβαίνει τους 55°C και η συρόμενη άνοδος της θερμοκρασίας ρουλεμάν υπερβαίνει τους 40°C.

Η βασική αιτία και το διάλυμα της υπερβολικά υψηλής θερμοκρασίας ρουλεμάν κινητήρα:

1. Το κυλώντας ρουλεμάν εγκαθίσταται λανθασμένα, και η ανοχή τακτοποίησης είναι πάρα πολύ σφιχτή ή πάρα πολύ χαλαρή.

Η απόδοση εργασίας των κυλώντας ρουλεμάν εξαρτάται όχι μόνο από την ακρίβεια κατασκευής του ίδιου του ρουλεμάν, αλλά και από τη διαστατική ακρίβεια, τις γεωμετρικές ανοχές και την τραχύτητα επιφάνειας του ταιριάζοντας άξονα και της τρύπας, καθώς επίσης και την επιλογή της αντιστοιχίζοντας και σωστής εγκατάστασης. Σε γενικές γραμμές οριζόντιες μηχανές, το συναρμολογημένο κυλώντας ρουλεμάν φέρει μόνο την ακτινική πίεση, αλλά εάν ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν και του άξονα είναι πάρα πολύ σφιχτός, ή ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν και του καλύμματος τελών είναι πάρα πολύ σφιχτός, δηλαδή, όταν η θετική παρέμβαση είναι πάρα πολύ μεγάλη, η συνέλευση Η πίσω εκκαθάριση ρουλεμάν είναι πάρα πολύ μικρή, μερικές φορές ακόμη και κοντά στο μηδέν.

Με αυτόν τον τρόπο, η περιστροφή δεν είναι ευέλικτη και η θερμότητα θα παράγεται κατά τη λειτουργία. Εάν ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν είναι πολύ χαλαρός με τον άξονα ή ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν και το κάλυμμα του άκρου είναι πολύ χαλαρά, ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν και ο άξονας ή ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν και το κάλυμμα του άκρου περιστρέφονται σε σχέση μεταξύ τους, με αποτέλεσμα την τριβή της θέρμανσης και της υπερθέρμανσης του ρουλεμάν. Γενικά, η ζώνη ανοχής της εσωτερικής διαμέτρου του εσωτερικού δακτυλίου ρουλεμάν ως μέρος αναφοράς μετακινείται κάτω από τη μηδενική γραμμή του προτύπου. Η εφαρμογή μεταξύ της ζώνης ανοχής του ίδιου άξονα και του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν είναι πολύ πιο σημαντική από την προσαρμογή μεταξύ της ζώνης ανοχής και της γενικής τρύπας αναφοράς.

2. Η ακατάλληλη επιλογή ή συντήρηση του λιπαντικού λίπους, η κακή ποιότητα ή η φθορά του λιπαντικού λίπους ή η αναμεμειγμένη με σκόνη και ακαθαρσίες θα προκαλέσουν θέρμανση ρουλεμάν.

Πάρα πολύ ή πολύ λίγο λίπος θα προκαλέσει επίσης τη θέρμανση του ρουλεμάν, επειδή το υπερβολικό λίπος θα προκαλέσει μεγαλύτερη τριβή μεταξύ του περιστρεφόμενου τμήματος του ρουλεμάν και του λίπους, ενώ πολύ λίγο λίπος θα προκαλέσει ξηρή τριβή και παραγωγή θερμότητας.

Ως εκ τούτου, η ποσότητα γράσου πρέπει να ρυθμιστεί σε περίπου 1/2-2/3 του όγκου του θαλάμου ρουλεμάν. Το ακατάλληλο ή αλλοιωμένο γράσο πρέπει να καθαρίζεται και να αντικαθίσταται με κατάλληλο και καθαρό γράσο.

3. Το αξονικό κενό μεταξύ του εξωτερικού καλύμματος ρουλεμάν του κινητήρα και του εξωτερικού κύκλου του κυλώντας ρουλεμάν είναι πολύ μικρό.

Οι μεγάλοι και μεσαίου μεγέθους κινητήρες χρησιμοποιούν γενικά ρουλεμάν στο άκρο επέκτασης εκτός άξονα. Το τέλος επέκτασης άξονων υιοθετεί τα ρουλεμάν κυλίνδρων, έτσι ώστε ο στροφέας μπορεί να επεκταθεί ελεύθερα όταν θερμαίνεται και επεκτείνεται. Δεδομένου ότι τα ρουλεμάν χρησιμοποιούνται και στις δύο άκρες ενός μικρού κινητήρα, θα πρέπει να υπάρχει κατάλληλη απόσταση μεταξύ του εξωτερικού καλύμματος ρουλεμάν και του εξωτερικού δακτυλίου ρουλεμάν, διαφορετικά το ρουλεμάν μπορεί να θερμανθεί λόγω της υπερβολικής αξονικής θερμικής επέκτασης.

Όταν συμβεί αυτό το φαινόμενο, θα πρέπει να αφαιρούνται τα καλύμματα του πρόσθιου και οπίσθιου ρουλεμάν ή να προστίθεται ένα λεπτό χάρτινο μαξιλάρι μεταξύ του καλύμματος ρουλεμάν και του καλύμματος του άκρου ώστε να σχηματιστεί επαρκές κενό μεταξύ του εξωτερικού καλύμματος ρουλεμάν και του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν.

4. Τα καπάκια τελών ή τα καλύμματα ρουλεμάν και στις δύο πλευρές του κινητήρα δεν εγκαθίστανται σωστά.

Εάν τα καπάκια τελών ή τα καλύμματα ρουλεμάν και στις δύο πλευρές του κινητήρα δεν είναι εγκατεστημένα παράλληλα ή το μπλοκ διακοπής δεν είναι σφιχτό, η μπάλα θα περιστραφεί έξω από την πίστα και θα παράγει θερμότητα.

Τα καπάκια τελών ή τα καλύμματα ρουλεμάν και στις δύο πλευρές πρέπει να επανεγκατασταθούν ομοιόμορφα και να στερεωθούν με ομοιόμορφα περιστρεφόμενα μπουλόνια.

5. Οι σφαίρες, οι κύλινδροι, οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι, τα ράφια σφαιρών φοριούνται σοβαρά ή το ξεφλούδισμα μετάλλων μακριά.

Το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί αυτή τη στιγμή.

6. Κακή σύνδεση με το φορτωτή. Συμπεριλαμβανομένων: κακή συνέλευση σύζευξης, υπερβολική ένταση ζώνης, διαφορετικός άξονας μηχανών φορτίου, πολύ μικρή διάμετρος τροχαλίας, πάρα πολύ μακριά φέρουσα απόσταση, υπερβολικό αξονικό ή ακτινικό φορτίο, κ.λπ.

Διορθώστε τη λάθος σύνδεση για να αποφύγετε μη φυσιολογικές δυνάμεις στο ρουλεμάν.

7. Ο άξονας είναι λυγισμένος.

Αυτή τη στιγμή, η φέρουσα δύναμη του άξονα δεν είναι πλέον μια καθαρή ακτινική δύναμη, η οποία θα προκαλέσει τη θέρμανση του ρουλεμάν.

Προσπαθήστε να ισιώσετε τον λυγισμένο άξονα ή να τον αντικαταστήσετε με έναν νέο.

Κυρίως χρησιμοποιημένος για τα ρουλεμάν μηχανών που σκληρύνονται από το μαλακό ξηρό πετρέλαιο ή την αντι-σκουριά πάστα. Θα πρέπει να βυθίζονται σε καυτό λάδι στους 100-200°C, να σφίγγουν τα ρουλεμάν του κινητήρα με πένσες και να βουρτσίζουν τους λεκέδες λαδιού στα ρουλεμάν του κινητήρα με μια βούρτσα. Το μαλακό ξηρό λάδι ή η πάστα κατά της σκουριάς θα λιώσει όταν θερμανθεί στους 100-200°C και θα ξεπλυθεί εύκολα από το κενό του ρουλεμάν του κινητήρα. Μερικές φορές, όσο το ρουλεμάν του κινητήρα ανακινείται αρκετές φορές στο λάδι, το λάδι θα ρέει μακριά από το κενό.

Κατά τον καθαρισμό του κεντρώου σφαιρικού ρουλεμάν κινητήρα του κινητήρα, οι μπάλες, ο κάτοχος της μπάλας και ο εσωτερικός δακτύλιος πρέπει να περιστρέφονται πλευρικά από τον εξωτερικό δακτύλιο και στη συνέχεια να βυθίζονται σε καυτό λάδι. Κατά τον καθαρισμό του κοντού κυλινδρικού ρουλεμάν του κινητήρα κυλίνδρου, οι κύλινδροι και οι μπάλες πρέπει επίσης να καθαρίζονται. Το πλαίσιο, ο εσωτερικός δακτύλιος και ο εξωτερικός δακτύλιος είναι αποσυνδεωμένα.

Κατά τον καθαρισμό του ζεστού λαδιού, η θερμοκρασία του λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 200°C. Εάν χρησιμοποιείτε ανοιχτή φλόγα για να θερμαίνετε απευθείας, θα πρέπει να προσέξετε να αποτρέψετε την καύση του λαδιού. Το ρουλεμάν του κινητήρα πρέπει να κρεμαστεί στο τηγάνι λαδιού. Η βύθιση του πυθμένα θα προκαλέσει υπερθέρμανση και θα μειώσει τη σκληρότητα.

Γενική μέθοδος καθαρισμού

Μουλιάστε τα ρουλεμάν του κινητήρα σε κηροζίνη για 5-10 λεπτά, τσιμπήστε τον εσωτερικό δακτύλιο με το ένα χέρι και γυρίστε τον εξωτερικό δακτύλιο με το άλλο. Το ξηρό λάδι ή η πάστα κατά της σκουριάς στα ρουλεμάν του κινητήρα θα πέσει. Στη συνέχεια, βάλτε το ρουλεμάν του κινητήρα σε καθαρή κηροζίνη, τρίψτε το με μια μαλακή βούρτσα, πλύνετε τις μπάλες και το λάδι στο κενό, βάλτε το σε βενζίνη και καθαρίστε το μία φορά, πάρτε το και τοποθετήστε το σε καθαρό χαρτί. Κατά τον καθαρισμό των ρουλεμάν των κεντρομόλο σφαιρικών κινητήρων σφαιρών και των κοντών κυλινδρικών κινητήρων κυλίνδρων, οι σφαίρες, το πλαίσιο σφαιρών, ο εσωτερικός δακτύλιος και ο εξωτερικός δακτύλιος πρέπει να διαχωριστούν για τον καθαρισμό.

Το ρουλεμάν μηχανών που τοποθετείται στον άξονα καθαρίζεται κυρίως με τη μέθοδο του βυθίζοντας πετρελαίου. Το λάδι που είναι εύκολο να καθαριστεί πρέπει πρώτα να είναι κηροζίνη και στη συνέχεια βενζίνη. το λάδι που είναι δύσκολο να καθαριστεί πρέπει πρώτα να ξεπλυθεί με καυτό λάδι κινητήρα στους 100-200°C και στη συνέχεια με βενζίνη Clean. Προσέξτε να μην χρησιμοποιείτε αιχμηρά εργαλεία για να ξύσετε το σκληρό γράσο ή τη σκουριά στο ρουλεμάν του κινητήρα, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στην ομαλότητα του στοιχείου κύλισης του κινητήρα και του δακτυλίου αυλάκωσης. Το πλυμένο ρουλεμάν του κινητήρα πρέπει να σκουπίζεται με ένα καθαρό πανί.

Μέθοδος εγκατάστασης και επιθεώρησης

1. Πριν από την επιθεώρηση του ρουλεμάν, αφαιρέστε πρώτα το παλιό λιπαντικό λάδι από τα εσωτερικά και εξωτερικά μικρά καλύμματα του ρουλεμάν και στη συνέχεια καθαρίστε τα εσωτερικά και εξωτερικά μικρά καλύμματα με μια βενζίνη βούρτσας. Μετά τον καθαρισμό, καθαρίστε τις τρίχες ή τα βαμβακερά νήματα και μην τα αφήνετε στο ρουλεμάν.

2. Επιθεωρήστε προσεκτικά το ρουλεμάν μετά τον καθαρισμό. Το ρουλεμάν πρέπει να είναι καθαρό και άθικτο, απαλλαγμένο από υπερθέρμανση, ρωγμές, ξεφλούδισμα, ακαθαρσίες αυλακιού κ.λπ. Οι εσωτερικές και εξωτερικές διαδρομές είναι ομαλές και τα κενά είναι κατάλληλα. Εάν το πλαίσιο στήριξης είναι χαλαρό, θα προκαλέσει τριβή μεταξύ του πλαισίου στήριξης και του χιτωνιού ρουλεμάν. Όταν είναι ώρα, το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.

3. Το αναμορφωμένο ρουλεμάν πρέπει να περιστρέφεται ευέλικτα χωρίς εμπλοκή.

4. Ελέγξτε ότι τα εσωτερικά και εξωτερικά μικρά καλύμματα του ρουλεμάν πρέπει να είναι απαλλαγμένα από τη φθορά. Αν υπάρχει φθορά, μάθετε την αιτία και αντιμετωπίστε την.

5. Η αντιστοίχιση μεταξύ του εσωτερικού μανικιού του ρουλεμάν και του άξονα πρέπει να είναι σφιχτή, διαφορετικά θα πρέπει να αντιμετωπιστεί.

6. Κατά τη συναρμολόγηση ενός νέου ρουλεμάν, χρησιμοποιήστε τη θέρμανση πετρελαίου ή τη μέθοδο ρεύματος eddy για να θερμάνετε το ρουλεμάν. Η θερμοκρασία θέρμανσης πρέπει να είναι 90~100°C. Τοποθετήστε το ρουλεμάν στον άξονα του κινητήρα σε υψηλή θερμοκρασία και βεβαιωθείτε ότι το ρουλεμάν συναρμολογείται στη θέση του. Το ρουλεμάν σημειώνεται επάνω για να αποφύγει τη ζημία στο ρουλεμάν.