Λόγοι για τον ασυνήθιστο θόρυβο των μικροσκοπικών κινητήρων συνεχούς ρεύματος

Οι λόγοι για τον ανώμαλο θόρυβο του μικροσκοπικού κινητήρα DC με γρανάζια χωρίζονται χονδρικά σε: ξένα αντικείμενα στον κινητήρα, ζημιά στο ρουλεμάν, ράγισμα της κόλλας δυναμικής ισορροπίας κ.λπ. Μπορούμε να το αναλύσουμε από τα ακόλουθα σημεία:

Σημείο 1: Το εάν τα δομικά μέρη είναι χαλαρά μπορεί να κριθεί από το αν ο οπλισμός κινείται αξονικά και προκαλεί σύγκρουση.

Το δεύτερο σημείο: συνδέστε το τροφοδοτικό του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου του κινητήρα στον παλμογράφο για να δείτε εάν η κυματομορφή λείπει μια κεφαλή κύματος. Μπορεί να προκύψουν κραδασμοί και θόρυβος κατά την απώλεια φάσης.

Το τρίτο σημείο: αν το πηνίο αντιστάθμισης και το καλώδιο του οπλισμού αντιστρέφονται.

Το τέταρτο σημείο: αν ο διαχωριστής στον μαγνητικό πόλο είναι ακόμα εκεί, γιατί θα επηρεάσει την απόδοση και την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα συνεχούς ρεύματος.

Πέμπτο σημείο: πρόβλημα ηλεκτρομαγνητικού θορύβου. , μπορείτε να γυρίσετε τον κινητήρα στην ονομαστική ταχύτητα για να δείτε αν βρίσκεται εντός ενός συγκεκριμένου εύρους και, στη συνέχεια, να διακόψετε την παροχή ρεύματος (ο οπλισμός και η διέγερση διακόπτονται ταυτόχρονα) για να δείτε αν εξακολουθεί να υπάρχει διαδικασία κατά τη διάρκεια η διαδικασία της επιβράδυνσης. Εάν όχι, μπορεί να προσδιοριστεί ότι είναι ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος.

Οι αιτίες του ηλεκτρομαγνητικού θορύβου είναι:

1) Τα μήκη του στάτορα και του ρότορα δεν ταιριάζουν (πολύ μεγάλη διαφορά).

2) Οι υποδοχές του στάτορα και του ρότορα δεν ταιριάζουν σωστά και τα ελάσματα του σιδερένιου πυρήνα δεν είναι σφιχτά

3) Η κλίση της σχισμής του ρότορα δεν είναι αρκετή.

4) Ακτινική δόνηση του πυρήνα του ρότορα.

5) Λάθος βήμα περιέλιξης.

6) Οι ράβδοι κλωβού του ρότορα κλωβού είναι συγκολλημένες ή αποσυνδεδεμένες.

7) Το πηνίο μιας συγκεκριμένης ομάδας φάσης πόλων αντιστρέφεται.

8) Η τάση και η συχνότητα ποικίλλουν πολύ. Η τάση είναι σοβαρά μη ισορροπημένη και η συχνότητα είναι πολύ υψηλή, με αποτέλεσμα να αυξάνεται ο ηλεκτρομαγνητικός ήχος.

9) Υπάρχει θραύση κυκλώματος διακλάδωσης στην παράλληλη περιέλιξη και η περιέλιξη του στάτη είναι ασύμμετρη ή βραχυκυκλωμένη μεταξύ των στροφών.

Το έκτο σημείο: Η μηχανική πτυχή μπορεί να είναι η έλλειψη λαδιού στο ρουλεμάν, η φθορά του ακραίου καλύμματος, η λείανση της λεπίδας του ανεμιστήρα κ.λπ.

Κατεστραμμένα ή κακώς συναρμολογημένα ρουλεμάν. Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται, τοποθετήστε το ένα άκρο της ράβδου ακρόασης στο ακραίο κάλυμμα του ρουλεμάν και το άλλο άκρο στον λοβό του αυτιού. Χρησιμοποιήστε τα δάχτυλά σας για να ακούσετε τον ήχο του ρουλεμάν που περιστρέφεται ομοιόμορφα και εάν υπάρχει περιοδικός ήχος "κλικ". Εάν υπάρχει οποιοσδήποτε μη φυσιολογικός ήχος, σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα με το ρουλεμάν, το οποίο γενικά προκαλείται από σοβαρή έλλειψη λαδιού στο ρουλεμάν, ακαθαρσίες στο λάδι, ακατάλληλη ποιότητα προϊόντος ή φθορά του ρουλεμάν.

Τα παραπάνω σημεία μπορούν βασικά να ανακαλύψουν τον λόγο για τον ανώμαλο θόρυβο του κινητήρα με μειωτήρα DC micro. Συνήθως δώστε προσοχή στη συντήρηση, προσπαθήστε να αποφύγετε την εμφάνιση διαφόρων προβλημάτων. Η κανονική λειτουργία του κινητήρα αποτελεί επίσης μεγάλη εγγύηση για την ασφάλεια των χρηστών.