Πώς συντίθεται το μοντέλο βηματικού κινητήρα;

Το μοντέλο βηματικού κινητήρα αποτελείται από 4 μέρη, τα οποία αντιπροσωπεύουν τον αριθμό πλαισίου, τον τύπο κινητήρα (το BYF αντιπροσωπεύει τον υβριδικό τύπο, το BC αντιπροσωπεύει τον αντιδραστικό τύπο), τον αριθμό των φάσεων και τον αριθμό των δοντιών του ρότορα κινητήρα.

1. Αριθμός πλαισίου: ονομάζεται επίσης εξωτερική διάμετρος κινητήρα, υπάρχουν μοντέλα 28, 42, 57, 86, 110 και 130.

2. Τύπος κινητήρα
Αντιδραστικός τύπος: Υπάρχουν περιελίξεις στον στάτορα και ο ρότορας είναι κατασκευασμένος από μαλακό μαγνητικό υλικό. Έχει απλή δομή, χαμηλό κόστος, μικρή γωνία βήματος, έως 1,2 μοίρες, αλλά κακή δυναμική απόδοση, χαμηλή απόδοση, υψηλή παραγωγή θερμότητας και δύσκολη αξιοπιστία.

Τύπος μόνιμου μαγνήτη: Ο ρότορας του βηματικού κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι κατασκευασμένος από υλικό μόνιμου μαγνήτη και ο αριθμός των πόλων του ρότορα είναι ίδιος με τον αριθμό των πόλων του στάτορα. Χαρακτηρίζεται από καλή δυναμική απόδοση και μεγάλη ροπή εξόδου, αλλά αυτός ο κινητήρας έχει χαμηλή ακρίβεια και μεγάλη γωνία βήματος (γενικά 7,5 μοίρες ή 15 μοίρες).

Υβριδικό: Ο υβριδικός βηματικός κινητήρας συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των τύπων αντιδραστικού και μόνιμου μαγνήτη. Διαθέτει πολυφασικές περιελίξεις στον στάτορα, υλικά μόνιμου μαγνήτη στον ρότορα και πολλά μικρά δόντια στον ρότορα και τον στάτορα για τη βελτίωση της ακρίβειας του βήματος. Τα χαρακτηριστικά του είναι η μεγάλη ροπή εξόδου, η καλή δυναμική απόδοση και η μικρή γωνία βήματος, αλλά η δομή είναι πολύπλοκη και το κόστος είναι σχετικά υψηλό.

3. Αριθμός φάσεων: ο αριθμός των πηνίων διέγερσης που παράγουν διαφορετικά πολικά N και S μαγνητικά πεδία. Συνήθως αντιπροσωπεύεται από m.

4. Αριθμός δοντιών ρότορα

Ο αριθμός των δοντιών του ρότορα είναι ο αριθμός των δοντιών του ρότορα στον καθορισμένο πυρήνα του ρότορα. Η διαφορά στον αριθμό των δοντιών του ρότορα θα αλλάξει τη συμπληρωματικότητα μεταξύ των μονοφασικών πηνίων. αλλάξτε την πολικότητα της μαγνητικής ροής του πηνίου, επηρεάστε τα αρμονικά στοιχεία της μαγνητικής ροής του μονοφασικού πηνίου και στη συνέχεια επηρεάστε τα αρμονικά χαρακτηριστικά του κινητήρα και επίσης επηρεάστε την πυκνότητα ισχύος του κινητήρα.

Οι βηματικοί κινητήρες αποτελούνται από τρία κύρια στοιχεία: γωνία βήματος (που περιλαμβάνει τον αριθμό των φάσεων), στατική ροπή και ρεύμα. Μόλις καθοριστούν τα τρία κύρια στοιχεία, προσδιορίζεται το μοντέλο του βηματικού κινητήρα.

1. Επιλογή γωνίας βήματος

Η γωνία βήματος του κινητήρα εξαρτάται από τις απαιτήσεις ακρίβειας φορτίου. Η ελάχιστη ανάλυση (ισοδύναμη) του φορτίου μετατρέπεται στον άξονα του κινητήρα. Πόσες γωνίες πρέπει να κινείται κάθε ισοδύναμος κινητήρας (συμπεριλαμβανομένης της επιβράδυνσης). Η γωνία βήματος του κινητήρα πρέπει να είναι ίση ή μικρότερη από αυτή τη γωνία.

2. Επιλογή στατικής ροπής

Η βάση για την επιλογή στατικής ροπής είναι το φορτίο του κινητήρα και το φορτίο μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: αδρανειακό φορτίο και φορτίο τριβής. Μονό φορτίο αδράνειας και μονό φορτίο τριβής δεν υπάρχουν. Κατά την απευθείας εκκίνηση (γενικά σε χαμηλή ταχύτητα), πρέπει να λαμβάνονται υπόψη και τα δύο φορτία. Κατά την επιτάχυνση για την εκκίνηση, λαμβάνεται κυρίως υπόψη το αδρανειακό φορτίο. Όταν λειτουργεί με σταθερή ταχύτητα, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη μόνο το φορτίο τριβής.

3. Τρέχουσα επιλογή

Οι κινητήρες με την ίδια στατική ροπή έχουν πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας λόγω διαφορετικών παραμέτρων ρεύματος. Το ρεύμα του κινητήρα μπορεί να κριθεί με βάση τη χαρακτηριστική καμπύλη ροπής-συχνότητας.