Πώς μπορεί ένας μειωμένος κινητήρας χωρίς ψήκτρες να επιτύχει χαμηλό θόρυβο;

Οι αυτόματες διαχωριστικές πόρτες χρησιμοποιούσαν προηγουμένως μοτέρ με ψήκτρες, αλλά οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες χρησιμοποιούνται τώρα πιο συχνά για την επίτευξη χαμηλού θορύβου και ομαλή λειτουργία.

Ένα συγκρότημα κινητήρα χωρίς ψήκτρες με γρανάζια περιλαμβάνει περιέλιξη οπλισμού, ρότορα (πυρήνας οπλισμού), στάτορα (μαγνητικά μαξιλάρια), περίβλημα και άξονα (άξονας οπλισμού). Ο μειωτήρας περιλαμβάνει τον άξονα εξόδου του κινητήρα, τα γρανάζια και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος και ο μειωτήρας βιδώνονται μεταξύ τους, με το ένα άκρο του κινητήριου άξονα να έχει δομή σε σχήμα μειωτήρα-. Χρησιμοποιείται σε συστήματα πύλης πολιτικού-τύπου, ρολά γκαράζ, εξοπλισμό οργάνων και αυτοκίνητα. Επειδή αυτός ο τύπος κινητήρα έχει ψήκτρες άνθρακα και ρότορα, έχει υψηλότερο θόρυβο και λιγότερη λειτουργική αξιοπιστία, επηρεάζοντας την υψηλή- ταχύτητα περιστροφής.

Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες με γρανάζια εξαλείφουν το παραδοσιακό συγκρότημα ρότορα και βούρτσας άνθρακα, με αποτέλεσμα χαμηλότερο θόρυβο, υψηλότερη λειτουργική αξιοπιστία, λιγότερες ηλεκτρικές παρεμβολές, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και εξαιρετική απαγωγή θερμότητας, βελτιώνοντας σημαντικά την αναλογία ταχύτητας του κινητήρα και την ακρίβεια ελέγχου.

Για να ξεπεραστούν τα μειονεκτήματα των παραδοσιακών κινητήρων χωρίς ψήκτρες, αναπτύχθηκε ένας σταθερός κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες χαμηλού-θορύβου χωρίς ρότορα και ψήκτρες άνθρακα. Αυτός ο χαμηλός-θόρυβος, σταθερός κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες αποτελείται από άξονα μετάδοσης κίνησης, περίβλημα, ρότορα, στάτορα και σύγχρονες περιελίξεις. Ένας ελεγκτής είναι τοποθετημένος στον κινητήριο άξονα και βρίσκεται στον στάτορα, συνδεδεμένος με τις σύγχρονες περιελίξεις. Ένα μονωτικό φύλλο τοποθετείται στον στάτορα και μεταξύ του στάτορα και του ελεγκτή.

Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες με γρανάζια έχει δομή πλακέτας δύο-επιπέδων, με πλακέτα κυκλώματος PCB οδηγού για ηλεκτρονικά κατά των- παρεμβολών που βρίσκεται μεταξύ των στρωμάτων. Χρησιμοποιώντας αυτήν την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δομή, ο ελεγκτής και οι σύγχρονες περιελίξεις προκαλούν μαγνητική επαγωγή στον ρότορα, αναγκάζοντάς τον να περιστρέφεται και έτσι να κινείται ο κινητήριος άξονας. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη για παραδοσιακό ρότορα και βούρτσες άνθρακα, με αποτέλεσμα χαμηλότερο θόρυβο, υψηλότερη λειτουργική αξιοπιστία, λιγότερες ηλεκτρικές παρεμβολές και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Επιπλέον, ο ελεγκτής έχει εξαιρετική απαγωγή θερμότητας, βελτιώνοντας σημαντικά την αναλογία στροφών του κινητήρα και την ακρίβεια ελέγχου.