Αρχή κατασκευής του κινητήρα χωρίς πυρήνα

Με τη συνεχή ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, η τεχνολογία κινητήρα επίσης καινοτομείται συνεχώς. Συγκεκριμένα, ο βιομηχανικός τομέας στις μέρες μας έχει υψηλότερες προσδοκίες και απαιτήσεις για τα σερβοχαρακτηριστικά των ηλεκτροκινητήρων και έχουν δημιουργηθεί κινητήρες κοίλου κυπέλλου.

I. Αρχή δομής κινητήρα κοίλου κυπέλλου

Ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου είναι μια δομική ανακάλυψη από την παραδοσιακή δομή ρότορα των κινητήρων, χρησιμοποιώντας έναν ρότορα χωρίς πυρήνα, γνωστό και ως ρότορα κοίλου κυπέλλου. Αυτή η δομή του ρότορα εξαλείφει πλήρως την απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας που προκαλείται από το σχηματισμό δινορευμάτων στον πυρήνα του σιδήρου, ενώ το βάρος και η περιστροφική του αδράνεια μειώνονται σημαντικά, μειώνοντας έτσι τη μηχανική απώλεια ενέργειας του ίδιου του ρότορα.

Δεύτερον, η δομή του κινητήρα κοίλου κυπέλλου

Η δομή του κινητήρα κοίλου κυπέλλου αποτελείται από: πίσω κάλυμμα, ακροδέκτες, ακραίο κάλυμμα βούρτσας, βούρτσες, μεταγωγέα, περιέλιξη κυπέλλου (ρότορας), άξονας ρότορα, φλάντζα, ρουλεμάν ολίσθησης, περίβλημα, μαγνήτης (στάτορας), φλάντζα, δακτύλιος τοποθέτησης.

Ο στάτορας αποτελείται από μόνιμο μαγνήτη, περίβλημα και φλάντζα. Το περίβλημα παρέχει ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο, καθιστώντας τον κινητήρα απαλλαγμένο από απώλειες σιδήρου. Δεν υπάρχουν μαλακά μαγνητικά δόντια. Η παραγόμενη ροπή είναι ομοιόμορφη και επιτρέπει την ομαλή λειτουργία ακόμα και σε χαμηλές στροφές. Σε υψηλότερες ταχύτητες, ο κινητήρας μειώνει τους κραδασμούς και τον θόρυβο. Ρότορας με περιέλιξη και μεταγωγέα.