Αιτίες και λύσεις για μη φυσιολογική λειτουργία του κινητήρα μείωσης

Ο κινητήρας μείωσης ταχυτήτων Micro αναφέρεται στον συνδυασμό κινητήρα μειωτήρα και κιβωτίου μειωτήρα. Ο κινητήρας μείωσης γενικά οδηγεί το μεγάλο γρανάζι μέσω του μικρού γραναζιού στον άξονα εισόδου του κινητήρα μείωσης για να επιτευχθεί ένας συγκεκριμένος σκοπός επιβράδυνσης μέσω της ισχύος της λειτουργίας υψηλής ταχύτητας του κινητήρα. Στη συνέχεια, το αποτέλεσμα πολλαπλών σταδίων μπορεί να μειώσει σημαντικά την ταχύτητα και να αυξήσει τη ροπή εξόδου του κινητήρα μείωσης. Η κύρια αρχή του είναι να χρησιμοποιεί το κιβώτιο ταχυτήτων κάθε επιπέδου για να επιτύχει τον σκοπό της μείωσης της ταχύτητας και έτσι να επιτύχει "αύξηση δύναμης και επιβράδυνση".

Οι μικροκινητήρες με γρανάζια διαφοροποιούνται σε σχήμα, χρήση και ισχύ και μπορούν να προσαρμοστούν. Έχουν τα χαρακτηριστικά χαμηλού θορύβου, υψηλής ροπής, μικρού μεγέθους, χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας και εξοικονόμησης χώρου. Λόγω της συμπαγούς κατασκευής, της ολοκληρωμένης συναρμολόγησης, της ανθεκτικής ζωής, της μηχατρονικής και της καταλληλότητας για διάφορους περιβαλλοντικούς παράγοντες, χρησιμοποιούνται ευρέως σε μηχανήματα εκτύπωσης, μεταφορικά μηχανήματα, μηχανήματα τροφίμων, μηχανήματα ετικετών, μηχανήματα συσκευασίας κ.λπ.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα μείωσης μετάδοσης, μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια ενώ η ηλεκτρική ενέργεια μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια, η οποία προκαλεί ασυνήθιστη θέρμανση του κινητήρα μείωσης μετάδοσης (άνοδος θερμοκρασίας). Εάν η θερμοκρασία ξεπεράσει τους 80 βαθμούς, είναι μη φυσιολογική θέρμανση. Η κανονική αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα είναι περίπου 60 μοίρες. Μετά τη χρήση του μειωτήρα για κάποιο χρονικό διάστημα, οι υπερβολικοί κραδασμοί αναγκάζουν τον μηχανισμό μετάδοσης να είναι εκτός ρύθμισης ή η μηχανική ισορροπία του ρότορα να προκαλέσει θέρμανση. Πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα θέρμανσης και πώς να το αποφύγετε, ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτό στη συνέχεια.

1. Ο κινητήρας μείωσης θα παράγει θερμότητα όταν λειτουργεί συνεχώς για μεγάλο χρονικό διάστημα και ο κινητήρας είναι πάντα σε λειτουργία υπερφόρτωσης. Σε αυτή την περίπτωση, για να αποφευχθεί η μη φυσιολογική θέρμανση του κινητήρα, είναι απαραίτητο να επιλέξετε έναν κινητήρα με επαρκή ισχύ για να αποτρέψετε την υπερφόρτωση του κινητήρα.

2. Υπάρχουν ξένα αντικείμενα κολλημένα στο ειδικό τμήμα παροχής του κινητήρα, μπαίνει πολύ σκόνη στον κινητήρα και η μόνωση του πηνίου είναι χαμηλή, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένη θέρμανση του κινητήρα. Για την ανώμαλη θέρμανση του κινητήρα που προκαλείται από αυτήν την κατάσταση, μπορεί να ενισχυθεί η συντήρηση του κινητήρα μείωσης και να εγκατασταθεί η διάταξη προστασίας ολόκληρου του εξοπλισμού του μηχανήματος. Σε περίπτωση που ο κινητήρας πρέπει να λειτουργήσει σε εκτεθειμένο περιβάλλον, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια προστατευτική διάταξη για να αποτρέψετε την είσοδο ξένων αντικειμένων στον κινητήρα.

3. Κατά τη χρήση, η ευθυγράμμιση του μειωτήρα και του παθητικού άξονα υπερβαίνει το απαιτούμενο εύρος, γεγονός που θα προκαλέσει την υπερβολική ακτινική δύναμη του άξονα εξόδου του μειωτήρα, τη φθορά της τσιμούχας λαδιού και το έκκεντρο ρουλεμάν και θα δημιουργήσει πολλή θερμότητα.

4. Τα προβλήματα λίπανσης θα προκαλέσουν θέρμανση του μειωτήρα. Εάν υπάρχει πολύ λίγο λιπαντικό λάδι, η τριβή θα δημιουργήσει πολλή θερμότητα. Εάν υπάρχει πολύ λιπαντικό λάδι, η ανάδευση του λαδιού θα χάσει την ισχύ και θα προκαλέσει πολλή θερμότητα. Το λιπαντικό θα πρέπει να αναπληρωθεί εγκαίρως. Η πιο κατάλληλη στιγμή είναι να αλλάζετε το γράσο κάθε 3000 με 5000 ώρες.

5. Εάν ο κινητήρας μείωσης δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά ή λειτουργεί αργά μετά την εκκίνηση, τότε ελέγξτε εάν πρόκειται για πρόβλημα με τον διακόπτη ή τον επαφέα. Η υψηλή τάση τροφοδοσίας μπορεί επίσης να προκαλέσει τη θέρμανση του κινητήρα μείωσης.