Πλεονεκτήματα των γραμμικών βηματικών κινητήρων (Σύγκριση με τους παραδοσιακούς βηματικούς κινητήρες)

(1) Υψηλή-Ταχύτητα απόκρισης

Σε γενικές γραμμές, ο χρόνος δυναμικής απόκρισης των εξαρτημάτων μηχανικής μετάδοσης είναι αρκετές τάξεις μεγέθους μεγαλύτερος από εκείνον των ηλεκτρικών εξαρτημάτων. Επειδή ορισμένα εξαρτήματα μηχανικής μετάδοσης με μεγάλες σταθερές χρόνου απόκρισης, όπως οι βίδες, εξαλείφονται στο σύστημα, η απόδοση δυναμικής απόκρισης ολόκληρου του συστήματος ελέγχου κλειστού-βρόχου βελτιώνεται σημαντικά, με αποτέλεσμα εξαιρετικά ευαίσθητη και γρήγορη απόκριση.

(2) Υψηλή Ακρίβεια

Επειδή οι μηχανισμοί μηχανικής μετάδοσης, όπως οι βίδες μολύβδου εξαλείφονται, το σφάλμα παρακολούθησης που προκαλείται από την υστέρηση στο σύστημα μετάδοσης κατά την παρεμβολή μειώνεται. Μέσω του γραμμικού ελέγχου ανάδρασης ανίχνευσης θέσης, η ακρίβεια τοποθέτησης της εργαλειομηχανής μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά.

(3) Υψηλή ακαμψία μετάδοσης και ομαλή ώθηση

Το "direct drive" βελτιώνει την ακαμψία του κιβωτίου ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, η διάταξη του γραμμικού κινητήρα μπορεί να διευθετηθεί σύμφωνα με το σχήμα και τη δομή των σιδηροτροχιών οδηγών εργαλειομηχανών και τις συνθήκες δύναμης κατά την κίνηση του τραπεζιού εργασίας. Συνήθως είναι σχεδιασμένο να είναι ομοιόμορφα κατανεμημένο και συμμετρικό, εξασφαλίζοντας ομαλή ώθηση.

(4) Διαδικασία υψηλής ταχύτητας και σύντομης επιτάχυνσης/επιβράδυνσης

Οι γραμμικοί βηματικοί κινητήρες χρησιμοποιήθηκαν αρχικά κυρίως σε τρένα maglev (ταχύτητα έως 500 km/h). Τώρα, χρησιμοποιούνται σε μονάδες τροφοδοσίας εργαλειομηχανών, ικανοποιώντας εύκολα τις απαιτήσεις μέγιστης ταχύτητας τροφοδοσίας για κοπή εξαιρετικά-υψηλής-ταχύτητας (60-100 m/min ή μεγαλύτερη). Λόγω της απόκρισης υψηλής-«μηδενικής-μετάδοσης» τους, η διαδικασία επιτάχυνσης/επιβράδυνσης μειώνεται σημαντικά, επιτρέποντας στιγμιαία εκκίνηση{10}}με υψηλή{10}}ταχύτητα και ακριβή διακοπή κατά τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Η επιτάχυνση μπορεί γενικά να φτάσει τα 2-10 g (g=9.8 m/s²).

(5) Απεριόριστο μήκος διαδρομής

Συνδέοντας τα σταθερά εξαρτήματα του γραμμικού βηματικού κινητήρα σε σειρά στη ράγα οδήγησης, το μήκος διαδρομής του κινούμενου εξαρτήματος μπορεί να επεκταθεί επ' αόριστον.

(6) Χαμηλός θόρυβος λειτουργίας

Επειδή η μηχανική τριβή εξαρτημάτων, όπως η βίδα μετάδοσης, εξαλείφεται και το ζεύγος σιδηροτροχιών οδήγησης μπορεί να χρησιμοποιήσει ράγες οδηγού κύλισης ή ράγες οδηγού μαγνητικής αιώρησης (χωρίς μηχανική επαφή), ο θόρυβος κίνησης μειώνεται σημαντικά.

(7) Υψηλή απόδοση

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει ενδιάμεσος σύνδεσμος μετάδοσης, η απώλεια ενέργειας κατά τη μηχανική τριβή εξαλείφεται.